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Pourquoi les voitures sont-elles équipées d'un "filtre à particules" ?



 

Le Filtre à particules, plus communément appelé FAP, est un système permettant de filtrer les gaz d’échappement et de retenir les particules polluantes et nocives pour l’Homme.

Ce système de filtre a été mis en place de façon obligatoire sur tous les véhicules diesel depuis Janvier 2011.

Si ce concept semble plutot intéressant sur le papier, le fonctionnement du FAP reste mal connut et ne présente pas que des avantages.

Il est donc important que chaque conducteur soit clairement informé du fonctionnement d’un FAP, et surtout de son entretien à court et moyen terme.





Filtre à particules Neuf







Filtre à particules encrassé







Comment fonctionne votre FAP ?



 

Au fur et à mesure des kilomètres effectués par le véhicule, une couche de particules se forme sur le filtre empechant donc l’air de passer.

Pour brûler ces fines particules, le véhicule doit se régénérer.
La plupart du temps le conducteur ne s’apperçoit meme pas qu’une régénération du filtre est en cours.

Obligatoire sur les véhicules diesels neufs commercialisés depuis le 1er février, le filtre à particules est un véritable progrès en matière de pollution. Toutefois, son fonctionnement engendre de nombreux problèmes et des coûts d’entretien prohibitifs.

Le mieux serait-il l’ennemi du bien?

Extrait du magazine “L’argus”





La régénération du filtre à particules


La régénération du FAP va permettre d’éliminer les particules nocives.

Néanmoins pour que cette régénération se fasse automatiquement, il faut que le système injecte du carburant dans l’échappement et que les températures atteignent au minimum de 600 à 750ºC pendant quelques minutes.

On obtient cette température élevée en injectant plus de carburant pendant le temps de la régénération, lors d’un fonctionnement normal du moteur.

La régénération du filtre à particules amène donc toujours une augmentation de la consommation.

Ce carburant supplémentaire augmente la température des gaz d’échappement considérablement.
La procédure prend entre 5 et 10 minutes.

Pour « décrasser » votre FAP, il vous faudra pousser le régime moteur de votre véhicule à 3000 – 3500 tr/min pendant plusieurs kilomètres.



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